五萬元以下的車用尿素設備，廉價背后暗藏騙局，生產出劣質車用尿素溶液導致柴油發(fā)動機損壞，誰是受害者？

2019年7月1日，一個標志我國環(huán)保重大進程的日子，新一輪汽車排放國六標準，將在國內徹底開啟實施，汽車行業(yè)將迎來大地震。隨著國家對柴油車尾氣排放要求的提高，車用尿素做為柴油車尾氣處理的重要元素逐步從幕后走到前臺。車用尿素是不是必須使用？答案是肯定的。

但是國內一些劣質的車用尿素生產廠家，可不會在這些嚴格的執(zhí)行標準方面投入太大的成本。這些廠家往往會直接采用自來水加車用尿素甚至化肥尿素進行勾兌，做成桶裝商品銷售。基于低成本的生產原料，劣質車用尿素的售價往往比品牌車用尿素低，這也正是吸引只算短期小額成本節(jié)省這批用戶的關鍵。在這里，我們不妨為這批選用雜牌車用尿素的用戶簡單算一筆賬，用數(shù)據(jù)來驗證選擇雜牌尿素是否能真的達到省錢的目的。據(jù)筆者了解，目前市場上所銷售的10L裝雜牌車用尿素百公里運營消耗在2L左右，單趟運營按照1000公里來算，雜牌車用尿素的成本一般為60元左右。接下來，我們算一下品牌車用尿素的使用情況。以液力源產品為例，10L裝的液力源產品大概百公里運營消耗為1.3L左右，單趟運營也按照1000公里來算，車用尾氣凈化液的成本高于雜牌車用尿素。雖然現(xiàn)在看似雜牌尿素的使用成本占據(jù)優(yōu)勢，但是接下來的賬才是重點。

因為工藝以及原料的選擇問題，注入雜牌車用尿素，最直觀的現(xiàn)象就是會出現(xiàn)結晶，堵塞噴嘴及濾網，嚴重的可能會導致后處理系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障。而在結晶現(xiàn)象嚴重時，用戶不得不更換相關的零部件。目前，如果要更換尿素噴嘴市場價大概需要花費800-900元，而尿素泵發(fā)生無法復原損害，需要更換也要花費近1萬元。另外，如果結晶現(xiàn)象導致后處理系統(tǒng)需要更換，花費也將超過萬元。這些現(xiàn)象都是選用劣質尿素潛在的隱患，一旦其中一項隱患發(fā)生，都是劣質尿素短時間無法節(jié)省出來的費用。

使用偽劣車用尿素的危害：

一、如果沒有加尿素或者排放超標，那么，在車輛年檢時，管理部門可以用專用檢測設備進行檢測，并依據(jù)法規(guī)做出相應的處罰。也就是說，你的國五車，不加尿素或者不達標，你將面臨處罰。

二、污染環(huán)境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放性能，如果不加尿素，氮氧化物排放會嚴重超標；

三、長期沒有尿素循環(huán)的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；

四、如果按照法規(guī)做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁，并且油耗會上升5%左右。